Πώς λειτουργεί ένα ηλεκτρικό ποδήλατο;

Ένα E-Bike λειτουργεί σαν ποδήλατο με ενσωματωμένο ούριο άνεμο: ένας αισθητήρας αντιλαμβάνεται ότι πατάς τα πετάλια, η μονάδα ελέγχου δίνει το σήμα στον κινητήρα και η μπαταρία παρέχει το ρεύμα. Σε ένα Pedelec ο κινητήρας βοηθά μόνο όσο πατάς τα πετάλια και η υποβοήθηση σταματά το αργότερο στα 25 km/h.

Παρακάτω εξετάζουμε τα τέσσερα εξαρτήματα: κινητήρα, αισθητήρα, μπαταρία και μονάδα ελέγχου. Ως παραδείγματα χρησιμοποιούνται μοντέλα από τα E-Bikes μας, τα οποία μπορείς να συγκρίνεις απευθείας στο τέλος της σελίδας.

E-Bike ή Pedelec: ποια είναι η διαφορά;

Όποιος αγοράζει ένα E-Bike, σύμφωνα με την ADAC, αποκτά στις περισσότερες περιπτώσεις ένα Pedelec με υποβοήθηση στο πετάλι έως τα 25 km/h. Νομικά, οι δύο όροι δεν είναι σαφώς ορισμένοι. Τι επιτρέπεται να κάνει τεχνικά ένα Pedelec ορίζεται στο § 1 παρ. 3 του StVG: ένας βοηθητικός κινητήρας με μέγιστη ονομαστική συνεχή ισχύ 250 Watt, του οποίου η υποβοήθηση μειώνεται όσο αυξάνεται η ταχύτητα και απενεργοποιείται όταν φτάσεις τα 25 km/h ή σταματήσεις να πατάς τα πετάλια. Τότε ισχύουν οι κανόνες για τα ποδήλατα.

Αν ο κινητήρας βοηθά έως τα 45 km/h, πρόκειται για S-Pedelec και νομικά για μηχανοκίνητο όχημα. Αυτή η τεχνολογία δεν εξετάζεται εδώ.

Ο κινητήρας: πού βρίσκεται και τι αλλάζει αυτό

Υπάρχουν τρεις θέσεις τοποθέτησης. Ο κεντρικός κινητήρας βρίσκεται στη μεσαία τριβή και, σύμφωνα με την ADAC, η οδήγησή του μοιάζει με εκείνη ενός κανονικού ποδηλάτου. Ο κινητήρας πλήμνης βρίσκεται στην πλήμνη του τροχού. Όταν βρίσκεται πίσω, προσφέρει καλή πρόσφυση, αλλά κάνει το ποδήλατο πιο δύσκολο να σηκωθεί σε σκάλες. Όταν βρίσκεται μπροστά, ο τροχός μπορεί να σπινάρει σε ολισθηρό έδαφος, σε ανηφόρες ή στις στροφές.

Το Vogue Prestige διαθέτει, σύμφωνα με τη Vogue, κεντρικό κινητήρα Motinova, ενώ και το JOBOBIKE Astra διαθέτει, σύμφωνα με τη JOBOBIKE, κεντρικό κινητήρα. Το JOBOBIKE Robin Pro κινείται με κινητήρα Bafang στον πίσω τροχό, ενώ το JOBOBIKE Ace Pro με κινητήρα στην πίσω πλήμνη.

Τα 250 Watt είναι στα Pedelecs το όριο για τη συνεχή ισχύ. Το πόσο δυνατά επιταχύνει ο κινητήρας το καταλαβαίνεις καλύτερα από τη ροπή: σύμφωνα με τη JOBOBIKE, 45 Newtonmeter (Nm) στο Ace Pro και 80 Nm στο Robin Pro.

Ο αισθητήρας: πώς γνωρίζει ο κινητήρας ότι πατάς τα πετάλια;

Χωρίς αισθητήρα δεν υπάρχει υποβοήθηση. Ένας αισθητήρας ρυθμού πεταλαρίσματος αναγνωρίζει μόνο την κίνηση των πεταλιών. Μόλις περιστραφεί η μανιβέλα, ο κινητήρας βοηθά, ανεξάρτητα από το πόσο απαλά πατάς. Αντίθετα, ένας αισθητήρας ροπής μετρά τη δύναμη με την οποία πιέζεις το πετάλι.

Τα JOBOBIKE Ace Pro, ENGWE O20 Boost και JOBOBIKE Astra λειτουργούν, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, με αισθητήρα ροπής.

Η μπαταρία: Volt, αμπερώρες και βατώρες

Η ADAC περιγράφει τις μπαταρίες ιόντων λιθίου ως ελαφριές, γρήγορα φορτιζόμενες και με διάρκεια ζωής περίπου 1000 κύκλους φόρτισης. Η ποσότητα ενέργειας που περιέχουν φαίνεται από τις βατώρες (Wh): Volt επί αμπερώρες. Το Robin Pro διαθέτει, σύμφωνα με τη JOBOBIKE, 48 Volt και 20 αμπερώρες, δηλαδή 960 Wh. Στο Ace Pro είναι 36 Volt και 15 αμπερώρες, δηλαδή 540 Wh. Το ENGWE O20 Boost διαθέτει, σύμφωνα με την ENGWE, 48 Volt και 15 αμπερώρες, δηλαδή 720 Wh.

Περισσότερες βατώρες σημαίνουν περισσότερη αποθηκευμένη ενέργεια, αλλά και μια μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας κάποια στιγμή αδειάζει. Τότε συνεχίζεις να κινείσαι με τη δύναμη των μυών σου, απλώς χωρίς υποβοήθηση.

Η μονάδα ελέγχου: τι ρυθμίζει η ηλεκτρονική

Το τι επιτρέπεται να κάνει ο κινητήρας το ρυθμίζει η ηλεκτρονική και όχι εσύ. Σε ένα Pedelec πρέπει να μειώνει την υποβοήθηση όσο αυξάνεται η ταχύτητα και να την απενεργοποιεί μόλις φτάσεις τα 25 km/h ή σταματήσεις να πατάς τα πετάλια (§ 1 παρ. 3 StVG).

Ο αριθμός των επιπέδων υποβοήθησης που διαθέτει ένα μοντέλο και οι ενδείξεις στην οθόνη του διαφέρουν από κατασκευαστή σε κατασκευαστή. Αυτά αναφέρονται στο εγχειρίδιο χρήσης.

Μπορείς να οδηγήσεις ένα E-Bike χωρίς να πατάς τα πετάλια;

Με ένα Pedelec όχι. Επιτρέπεται μόνο μια υποβοήθηση εκκίνησης ή ώθησης, η οποία σε μεταφέρει χωρίς πετάλι έως τα 6 km/h. Αυτό βοηθά, για παράδειγμα, όταν σπρώχνεις το ποδήλατο σε μια ράμπα.

Αν ένα E-Bike κινείται με γκάζι χωρίς πετάλι έως τα 25 km/h, σύμφωνα με την ADAC είναι κατά κανόνα μοτοποδήλατο: τότε χρειάζεσαι κράνος, άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου και πινακίδα ασφάλισης.

Είναι δύσκολη η οδήγηση ενός E-Bike;

Όχι. Πατάς τα πετάλια, αλλάζεις ταχύτητες και φρενάρεις όπως σε κάθε ποδήλατο. Ασυνήθιστη είναι κυρίως η επιτάχυνση, την οποία η ADAC αναφέρει επίσης ως ιδιαιτερότητα των Pedelecs. Γι' αυτό ξεκίνα από το χαμηλότερο επίπεδο και δοκίμασε τα φρένα σε έναν ήσυχο δρόμο, πριν βγεις στην κυκλοφορία.

Υπολόγισε το βάρος: το ENGWE Mapfour N1 Air ζυγίζει, σύμφωνα με την ENGWE, περίπου 16 κιλά, ενώ το Robin Pro, σύμφωνα με τη JOBOBIKE, περίπου 35 κιλά. Αυτό το αισθάνεσαι κυρίως όταν το σπρώχνεις, το manoeuvre και το μεταφέρεις. Για τα Pedelecs δεν υπάρχει υποχρέωση χρήσης κράνους, όμως η ADAC συνιστά θερμά κράνος ποδηλάτου.